A prorrogação da concessão, por 30 anos, destravaria investimentos da companhia - Crédito: Marcelo Curia/Ed. GloboA antecipação da renovação das concessões das empresas que exploram o transporte ferroviário no País, que vencem nos próximos 15 anos, daria um grande impulso à produção agrícola. É esta a opinião de Igor Figueiredo, gerente geral de agronegócio da VLI Logística, e de Alessandro Gama, gerente geral do Tiplam, terminal da VLI no Porto de Santos, em São Paulo. “Achamos que é fundamental para o Brasil a antecipação”, diz Figueiredo. “O investimento em infraestrutura gera retorno direto para o campo.” A VLI administra, entre outras concessões, a Ferrovia Centro Atlântica, cujos 8 mil quilômetros interligam sete Estados e o Distrito Federal.
A prorrogação da concessão, por 30 anos, destravaria investimentos da companhia, que já aplicou R$ 9 bilhões em toda a sua malha nos últimos três anos. “Isso é bom para o país porque começa a ter visão de longo prazo para futuros investimento de infraestrutura em geral”, diz Gama. “O Brasil no campo tem tudo para ser o maior produtor de soja do mundo. E a atuação da VLI é destravar o potencial que o campo tem.”
Segundo Gama, um bom exemplo do impulso que a logística proporciona no campo é a Ferrovia Norte Sul, que a companhia administra entre Porto Nacional (TO) e Açailândia (MA), cujo transporte incentivou os investimentos na produção agrícola da região conhecida como Matopiba (Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia). “Nessa região a infraestrutura veio antes da produção e funcionou como indutor da produção agrícola”, argumenta Figueiredo.
